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港珠澳大桥顾问局总工程师:让港珠澳典范走向天下

时间:2022-01-09 18:22 点击次数:191

  2018年10月24日,历经6年谋划、9年设立,全长55公里的港珠澳大桥事实正式通车运营。

  追忆起阿谁胀动人心的刹那,港珠澳大桥打点局总工程师苏权科仍旧会热泪盈眶。作为一名桥梁修造者,苏权科发愤要开发全国一流桥梁。2003年,国务院准许发展港珠澳大桥项方今期事变,苏权科成功考取筹修小组。

  在港珠澳大桥筑成前,水域面积2100平方公里的孤独洋上没有一座桥。想修桥,成桥后伶仃洋阻水面积占比不得高于10%是硬杠杠。身处黄金水说,港珠澳大桥还要满意30万吨级巨轮的盛行必要,以及左近机场航班降落的限高吁请。

  “要确保通航,就得把桥筑得多余高;想不劝化飞机消沉,得把桥建得足够低;为拦阻酿成泥沙淤积,桥墩数量还要尽也许少。”苏权科谈。

  为了餍足这一系列残忍的央浼,苏权科和同事们频仍论证改良了几百本搜索申说和安顿施工宗旨,进展了数十次大型物理模型测验。结果,大家裁夺选择“桥、岛、隧交通集群工程”安排,将限定讲段浸入海底,搭建深埋浸管隧谈,并在隧说两侧建起人工岛。

  苏权科叙,面对同化的海上交通集群工程,古代的土木工程施工方式难以满足苦求,得选取安装化兴办谋略。即先在工厂里将钢管桩、桥墩、桥面箱梁、隧道管节等临盆出来,等到孤单洋风、浪、流等窗口恳求周备时再经历大型征战运输到海上,像搭积木彷佛组装“超级工程”。

  这些大型“积木”的坐褥、拼装也不纯粹。以海底浸管隧讲为例,5.6公里的重管隧道由33个巨型混凝土管节组成,每个模范管节长180米、宽38米、高11.4米,重约8万吨。要让这些管节在海床下20多米实现对接铺排,难度可想而知。

  苏权科介绍,环球已筑成的100多条重管隧讲,都是贴着海床或许河床面创造的浅埋隧叙,港珠澳大桥沉管隧道是第一条深埋隧道。“深埋则意味着呈现10多倍上覆荷载,重管斟酌若抗力不够,简单爆发塌陷。”为此,港珠澳大桥武艺团队始末长达数年的搜索,立异提出“半刚性”重管新构造,从结构上管理了沉管深埋难题。

  苏权科说,伶仃洋海域气温高、湿度大、海水含盐度高,工程主体的钢筋混凝土构件极易因氯离子、化学介质腐蚀等产生否决。为此,苏权科和同事们携手国内科研机构,进程数年探索,搜求出一套在海洋环境下竖立大桥、隧道的组织耐久性定量摆设和创造技艺体制。

  不只如许,港珠澳大桥还要担当异常形势的磨练。“港珠澳大桥的安顿表率必需恐怕反抗16级台风、7级地震。”苏权科介绍,科研团队为此异常研发了跨海长桥减隔震测验武艺,研制了国产大吨位减隔震安装。

  2018年9月16日,台风“山竹”反面直击珠三角。港珠澳大桥上,实测风快最深邃过每秒55米。“山竹”过后,港珠澳大桥九死一生:大桥主体机合、岛上房建及收费站布局、交通工程隶属步骤均未受损,人工岛上筑筑的窗户玻璃没有一扇打垮。

  这些试探成效奠定了海洋工程120年龟龄命、高品德修筑和沉着运营的科学身手本原,被国内外同行称为“港珠澳模型”“港珠澳参数”。

  港珠澳大桥通车后,苏权科的事变没有解散。用好管好大桥,把港珠澳大桥的体会和典型推向环球,成为他最要紧的事务。苏权科信任,“港珠澳模范”恐怕博得更多国家的供认,代表中国楷模走向世界。

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